アスファルト舗装のガラス繊維グリッドは広く注目されています

アスファルト舗装のガラス繊維グリッドは広く注目されています

エコノミーロードトラフィックの発展に加えて、アスファルト舗装の早期亀裂現象がますます増えています。 3年未満で多くの高速道路を使用して、亀裂が広い領域を修復し始めました。地理的材料現在、製造業者によって投資された合弁会社の生産技術はますます成熟している科学的研究であり、建設方法が比較的成熟した建設技術の予備的なルールセットを作成するような態様における材料特性の構造機械メカニズムの建設単位です。鋼繊維、ガラス繊維、ガラス繊維ジオグリッドは、アスファルト混合物を強化し、促進アプリケーションを取得します。

ガラス繊維ジオグリッド補強路層採用草の根レベルで採用されます。アンカー構造。基本的に同じで表面を持つ特定の構造方法の固定方法ですが、油の接着層を噴霧する必要はありません。圧縮の敷設、平らな表面要件。関連する仕様要件を遵守します。堤防の横方向の舗装ガラス繊維グリルに沿って、グラスファイバージオグリッドの長さの両端にさらに2〜3 mに並んで締められ、締められている。横の砂袋圧縮の両端を置く必要があります。縦方向のラップ幅は80 mm -100 -mmで、各セクションの長さは500 mmで、ティンマソンリーネイルアンカーでワイヤー結合が固定されています。コンパクションサンドバッグの後、ガラスファイバーグリルは砂袋圧縮ガラス繊維の格子で両端をオンにしました。サンライトトレインの浸漬時間でガラス繊維グリルを避けるために、48時間以内に砂の平らで圧縮されています。