ジオシンセティックスを使用した舗装道路の安定化

ジオシンセティックスを使用した舗装道路の安定化

地理的な性能は、舗装性能を向上させるための強化包含物として使用されています。地形補強補給を使用することの利点の明確な分野の証拠がありますが、舗装の補強を支配する特定の条件またはメカニズムは、せいぜい不明であり、ほとんど測定されていません。 （i）舗装システムのパフォーマンスの向上に寄与する地理的特性を決定する、（ii）舗装パフォーマンスを定量化できる適切な分析、実験室、およびフィールド方法の開発、および（ iii）さまざまなタイプの地球合成の特性の関数としての舗装性能の予測を可能にします。地理的には、分離、ろ過、横方向の排水、シーリング、および補強の機能に対処するために、舗装設計で使用されています。具体的には、地理的には、舗装プロジェクトでの分離に使用され、隔壁の土壌が骨材ベースまたはサブベースへの侵入を最小限に抑えられています。また、地球症は、亜グレードからの土壌粒子の動きを制限しながら、水がより粗い隣接する基地材料に移動できるようにすることにより、ろ過機能を実行するために使用されてきました。地形の面内排水機能は、その平面内で横方向の排水を提供できます。さらに、舗装オーバーレイで使用すると、アスファルト層を密封することにより、亀裂の伝播を軽減するために、ジオシンセティックスが使用されています。最後に、地球症は、この論文の主な焦点である柔軟な舗装で補強のための柔軟な舗装で使用されています。補強機能はしばしばジオグリッドを使用して達成されていますが、ジオテキスタイルは輸送用途の強化包有物としても使用されています。ジオシンセティック補強材は、ベースレイヤーとサブベース層の間の界面、またはサブベース層とサブグレード層の間のインターフェース、または柔軟な舗装のベースコース層内に配置されることがよくあります。これにより、非強化された柔軟な舗装よりも、郊外のストレスが低くなります。地形補強材による舗装の改善された性能は、3つのメカニズムに起因しています：（1）横方向の拘束、（2）ベアリング能力の増加、および（3）張力膜効果。柔軟な舗装の補強機能に関連する主要なメカニズムは、横方向の抑制または閉じ込めです。このメカニズムの名前は、横方向の抑制が地球合成と骨材の間の界面摩擦を通じて発生するため、誤解を招く可能性があります。したがって、メカニズムはせん断耐性の界面の1つです。凝集層が交通荷重にかけると、亜グレードまたは地形補強材によって抑制されない限り、骨材は横方向に移動する傾向があります。塩基骨材と地球合成との相互作用により、塩基層からのせん断荷重をジオシンセティックの引張荷重に伝達することができます。地形の引張剛性は、塩基層の外側ひずみを制限します。さらに、地形層はベースコース層を閉じ込め、それにより平均応力を増加させ、せん断強度の増加につながります。土壌と静脈内の界面での摩擦特性と連動特性の両方が、このメカニズムに寄与します。したがって、地球の開口部と基本土壌粒子は適切にサイズを付けなければなりません。優れた摩擦能力を備えたジオテキスタイルは、横方向の凝集運動に引張抵抗を提供することもできます。前述のメカニズムは、舗装システムの異なる大きさの変形を動員する必要があります。未舗装の道路の場合、重大なわだち掘れの深さ（25 mmを超える）が許容できる場合があります。舗装された道路では、ベアリング能力と張力膜サポートメカニズムの増加が考慮されています。ただし、これらのメカニズムを動員するために必要な変形は、一般に柔軟な舗装の保守性要件を超えています。したがって、柔軟な舗装の場合、横方向の抑制は、パフォーマンスの向上に最も寄与すると考えられています。フィールド、実験室、数値研究の結果は、舗装のパフォーマンスを改善するために地理的に使用することの利点を実証しています。ただし、強化された舗装で使用される地理的合成学の選択基準はまだ十分に確立されていません。この論文の目的は、これまでに生成された情報を要約して、柔軟な舗装プロジェクトで補強包有物として使用された場合の地球合成の改善を定量化することでした。

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